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長沙空運
來源:http://www.dongdaiwuliu.com | 作者:航空貨運 | 發布時間: 986天前 | 7184 次瀏覽 | 分享到:
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機場航空快遞相關托運常識
所謂班機運輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機運輸一般有固定的始發站、到達站和經停站。


  按照業務的對象不同班機運輸可分為客運航班和貨運航班。顧名思義,后者只承攬貨物運輸,大多使用全貨機。但由于到目前為止國際貿易中經由航空運輸所承運的貨量有限,所以貨運航班只是由某些規模較大的專門的航空貨運公司或一些業務范圍較廣的綜合性航空公司在貨運量較為集中的航線開辟。對于前者,一般航空公司通常采用客貨混合型飛機,在搭乘旅客的同時也承攬小批量貨物的運輸。


  由于班機運輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期,并在一定時間內有相對固定的收費標準,對進出口商來講可以在貿易合同簽署之前預期貨物的起運和到達時間,核算運費成本,合同的履行也較有保障,因此成為多數貿易商的首選航空貨運形式。特別是近年來貨運業競爭加劇,航空公司為體現航空貨運的快速、準確的特點,不斷加強航班的準班率(航班按時到達的比率),強調快捷的地面服務,在吸引傳統的鮮活、易腐貨物、貴重貨物、急需貨物的基礎上,又提出為企業特別是跨國企業提供后勤服務的觀點,正努力成為跨國公司分撥產品、半成品的得力助手。


  但另一方面,班機運輸由于多采用客貨混合機型,航班以客運服務為主,貨物艙位有限,不能滿足大批量貨物及時出運的要求,往往只能分批運輸。再有,不同季節同一航線客運量的變化也會直接影響貨物裝載的數量,使得班機運輸在貨物運輸方面存在很大的局限性。

成都航空運輸公司空運出口流程


  1、委托書:發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后,貨運代理將給發貨人一份空白“貨物托運委托書”,發貨人將如實填寫此份托運書,并傳真或交回貨運代理。


  2、商檢: 貨運代理將檢查委托書內容是否齊全(不全或不規范的要補充),了解貨物是否要做商檢,并對需要做商檢的貨物進行協助辦理。


  3、訂艙: 貨運代理根據發貨人的“委托書”,向航空公司訂艙(也可由發貨人指定航空公司),訂艙一般要提前一周進行,用來確認價格,避免下周發生太大的波動而引起糾紛,同時向客戶確認航班以及相關信息。


  4、接貨:


  A:發貨人自送貨:貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人,注明聯系人、電話、送貨地址、時間等,以便貨物及時準確入倉。


  B:貨運代理接貨物:發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息,以確保貨物及時入倉。


  5、運輸費用結算: 雙方在未接貨物時應該確定:


  預付:本地付費用 到付:目的港客人付費用


  6、小貼士:


  A: 運輸方式:有直達、空空轉運、海空聯運、陸空轉運(天津以及河北貨物較多)。


  B: 運費組成:空運費(以貨代和發貨人協商運價為準)、報關費(300元以內/票),燃油附加費以及戰爭險(以航空公司收費為準,一般情況下分別為2——4元/kg,根據不同航空公司收取不同的費用),貨站地面處理費(0.6元/kg),安檢費用根據貨物不同而定,地面調撥費用50元/票,以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。


  北京地區有專門做應急空運出口的貨運代理公司,處理客戶應急的需求(比如當天的貨物要在當天出口通關裝機的,但收費很高,采取一票一議的方式收取費用)


  北京出口的空運貨物,有的標明起運空港為天津的,一般為國航的貨運,國航在天津有比較大的貨運基地,在京津地區轉關操作。


  貨主空運出口流程


  1、提供貨物資料:品名,件數,重量,箱規尺寸,目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間,發貨人名稱、電話、地址。


  2、 應具備的報關資料:


  A:清單、合同、發票、手冊、核銷單等。


  B填 填寫報關委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要,交由委托報關的貨代或報關行進行處理。


  C:確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。


  D:根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。


  3、 尋找貨運代理:發貨人可自由選擇貨運代理,但應從運價、服務、以及貨代實力和售后服務等方面選擇適合的代理公司。


  4、 詢價:向所選擇的貨運代理公司進行運價協商,航空運輸價格等級分為:


  M N +45 +100 +300 +500 +1000


  各航空公司因所具有的服務不同,給貨運代理公司的運價也不同,一般來說重量級別越大價格就越優惠。也可申請更優惠的運價。


  機場航空貨站空運出口流程


  1、理貨: 當貨物送至相關的貨站后,貨運代理會根據航空公司的運單號碼,制作主標簽和分標簽,貼在貨物上,以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。


  2、過磅: 將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查,過磅,以及丈量貨物尺寸計算體積重量,之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”,加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。


  3、打單: 貨運代理根據貨站的“可收運書”將全部貨物數據,打入航空公司的運單上。


  4、特殊處理:可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制(如超大、超重等),貨站將要求承運的航空公司代表進行審核,并簽字說明,才可入倉。


  5、小貼士:北京的航空貨運有兩大貨站:


  中國國際航空貨站:處理中國國際航空公司以及中國南方、東方航空公司的貨物。


  首都機場貨站:處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。


  兩個貨站的工作時間為::8:30—17:30


  有關商檢流程


  1、單證: 發貨人必須出具清單、發票、合同、報檢委托書(由報關行或貨代提供)


  2、檢驗:商檢局將抽取貨物樣品或現場評定,做出審核結論。


  3、放行:檢驗合格之后,商檢局將在“報檢委托書”上做出認證。


  4、小貼士:商檢根據各類貨物的“商品編碼”監管條件進行相應的操作。


  5、商檢工作時間::8:30—12:00  13:30—17:30

長沙黃花國際機場(Changsha Huanghua International Airport,IATA:CSX,ICAO:ZGHA),位于湖南省長沙市長沙縣黃花鎮,距離長沙城區10千米,為4F級民用國際機場,是中國十二大干線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸。  2016年1月,機場成為實行72小時過境免簽政策的航空口岸。
長沙黃花國際機場于1986年動工興建,于1989年8月29日正式啟用;2011年7月19日,T2航站樓啟用;2017年3月30日,第二跑道正式投入運營。
據2017年8月機場官網信息顯示,長沙黃花國際機場總建筑面積達21.2萬平方米,共有兩條跑道,長度分別為3200米、3800米,可滿足年吞吐量3300萬人次;擁有通往國內、國際(地區)73個城市共100余條定期航線。
2016年,機場完成旅客吞吐量2129.67萬人次,同比增長13.8%;貨郵吞吐量13.03萬噸,同比增長6.8%;起降架次16.19萬次,同比增長9.5%;分別位居中國第13、第21、第18位。
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