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上海至武漢空運專線當日達
來源: | 作者:hangkongair | 發布時間: 388天前 | 903 次瀏覽 | 分享到:
航空物流公司使命:通過與全國商業倉儲運輸公司及相關企業相結合,促進中國物流業和新物流業的現代化;服務理念:認真做好每一位客戶的信任,回饋客戶公司的信任和支持;公司的宗旨:誠信經營,服務至上,安全守信,追求及時;公司方針:安全快捷,信譽至上;運營政策:網絡運輸,全方位服務,全程跟蹤;公司精神:團結,創新,忠誠,務實,高效;創新:不斷否認自己,不滿現狀。我們創新市場,以活力,謙遜,追求完美,強烈的危機感,進取和前瞻性思維進行創新。航空快運
  
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航空互聯網生態鏈面面觀===航空互聯網是移動互聯網的最后一塊處女地,令人垂涎三尺,越來越多的玩家希冀參與這個市場,越來越多的投資關注這個領域,這個領域的玩家看似陽春白雪,實則都是下里巴人!在2018年初手機禁令破局之際,圈內人士紛紛預言2018年將是航空互聯網的元年,時至今日已近年底,市場仍在醞釀,尚未爆發。投身這個領域創業已4年有余的老鷹,曾深度的參與了手機開放的幕后,眼見這個領域各個玩家起起伏伏,在市場爆發前夜,忍不住抒發和分享一下老鷹一些拙見。航空托運

 航空當日達 2 航空互聯網生態環境-航空物流
先從政策層面說起,2018年元月開放了機上手機使用禁令,國家也在推動互聯網+在航空領域的落地,政策層面春風拂面;從航電設備制造領域說起,越來越多的企業投身到這個領域來,有民營企業也有國企,玩家越來越多,國內產品逐步突破了適航取證的門檻,陸續突破了FAA、EASA、CAAC適航門檻,在客艙Wi-Fi領域,國內產品達到甚至在部分層面超越了進口航電產品,衛星天線領域,也有國產衛星天線生產企業開始進行Ku、Ka衛星天線的國產化,并在海外實現了裝機;在天地互聯領域,Ka衛星投入商業運營,ATG技術在頻率和政策層面也有不小的進步,雖然前路漫漫,但畢竟在一路前行,KuHTS衛星發射日期也越來越近了;在航電設備改裝領域,也有越來越多的MRO企業開始投身于適航取證和改裝施工的準備中;在航空公司層面,手機開放后,在客艙娛樂服務體驗上需求越來越迫切,航空公司陸續啟動航空互聯網的規劃;在互聯網運營領域,BAT等互聯網巨頭也開始布局航空互聯網內容運營。航空快件

 航空運輸 總之產業環境一片大好,不過由于最后入口的稀缺,航空急件--加上瘋狂的TVC(面向風險投資)模式的助推下,2018年免費之風盛行,全年成交的航空互聯網后裝訂單中,僅有一單是銷售方式交付航空公司客戶(筆者注,全年陸續有5家航空公司訂單落地,截止目前僅有筆者所在公司在年內完成了飛機改裝交付,其余4家均為全免費模式,均處于未交付狀態)。“這個圈子很瘋狂,這個圈子很亂,看不懂”很多投資人乘興而來敗興而歸,原來大家所期望的市場元年似乎尚未到來,投身這個領域的各個玩家基本處于花投資人的錢,零收入狀態。僅有個別企業依靠營收正常運轉,如筆者所在公司得益于其他航電產品市場爆發,收入翻番,但Wi-Fi銷售收入占比不足10%。機場空運
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