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來源: | 作者:hangkongair | 發布時間: 388天前 | 991 次瀏覽 | 分享到:
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2020年,情感支持動物會繼續出現在飛機上嗎? 航空運輸
  民航資源網2020年1月16日消息:據福布斯報道,2020年,飛機上情感支持動物(ESA)的問題或許會走向終結。航空公司游說組織美國航空公司協會(A4A)正在大力游說為飛機上的動物制定新規則,將服務類型限制為受過訓練的動物,比如導盲犬。這將排除那些據稱為主人提供精神支持的未受過訓練的ESA動物。航空托運

  A4A代表了美國航空、美聯航、西南航空、阿拉斯加航空、捷藍航空、夏威夷航空等美國航企。航空快運
對許多人來說,這一話題讓人聯想起許多航空公司與各種情感支持動物(蛇、雪貂、倉鼠以及猴子等)的故事。據報道,去年夏季,美鷹航空航班上的一名空姐被一只情感支持動物咬傷,導致她的手最終縫了五針。

  A4A正在牽頭推動美國交通部(DOT)修改飛機上“服務型動物”的定義,以與《美國殘障法案》保持一致。《美國殘障法案》對“服務型動物”的定義是:受過單獨訓練,能夠完成相關工作或履行相關任務,幫助有身體、感官、精神、智力等殘疾的人的任何犬類。這里的關鍵詞或許就是“受過訓練”。

  一名航空公司發言人透露,問題就在于未受過訓練的ESA動物以及它們“不受控制的”行為出現爆料性增長。
A4A指出,過去三年里,ESA認證數量翻番,許多網站在網上出售精神科醫生的認證、動物吊帶和標簽。有人聲稱這就是讓寵物免費坐飛機的一種詭計。自2016年以來,坐飛機的情感支持動物數量已經從50萬增至100萬以上。

  然而,問題可能并沒有這么明晰。根據《美國航空器可及法案》(ACAA)以及聯邦住房法律,動物接受過特定任務訓練并非其被視為情感支持動物的必要條件。對于航空公司來說,根據DOT規則,目前對服務型動物的定義就是:受過單獨訓練,或能夠為殘疾人士提供幫助的任何動物;或提供情感支持,幫助殘疾人士的任何動物。需要攜帶情感支持或精神服務型動物一同出行的乘客,或許需要出示醫生證明等文件。在航空公司看來,問題很明顯。它們希望能夠控制客艙,避免未受過訓練動物帶來的麻煩或危險。或許,它們也擔心主人將他們的寵物變成ESA動物帶來的收入損失。密歇根州立大學法學教授Favre認為,美國航空業或許能夠實現它想要的規則修改,“對手方處于無組織狀態。”但這或許并非關于ESA問題的最后一步,“可能會有人提起訴訟,因為動作太大了。”(民航資源網 Louis/編譯)
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